Võrreldes traditsiooniliste materjalidega, nagu puit, teras, raud, alumiinium ja betoon, on komposiitide tööstus suhteliselt noor. Komposiittootmise ajastu sai alguse 1950. aastate lõpust, kuigi alles 1990. aastatel ja 2000. aastate alguses hakkas tööstus tõeliselt küpsema ja arenema.
Komposiididon mõnede inseneride jaoks uued, isegi "veidrad", kui evangelistid suudavad veenda oma kliente andma komposiitidele võimalust - peamiselt asendades olemasolevates rakendustes traditsioonilisi materjale, eriti kui rakendus tõenäoliselt saab kasu komposiitide pakutavatest kergetest/tugevusomadustest. siis tekivad komposiidid varakult.
Hea näide selle kohta on golfikepp, mis aastakümneid valmistati peaaegu täielikult terasest või alumiiniumist. 1969. aastal töötas Frank Thomas välja esimese süsinikkiust golfikepi varre, millest sai järk-järgult golfimängijate standardmaterjal üle maailma. See tõi kaasa ka süsinikkiudude kasutamise muudes peamiselt traditsioonilistest materjalidest valmistatud spordikaupades. Mõelge tennisereketite, hokikeppide, õngede ja jalgrataste peale.
Isegi lennundussektoris, mis on tuntud oma komposiitide kasutamise poolest, on kasv olnud järkjärguline ja sõltunud traditsiooniliste materjalide asendamisest. See on viinud kurikuulsa fraasini "must alumiinium" – mida kasutatakse alumiiniumdetailide asendamise tavade kohta süsinikkiust komposiitdetailidega (must).
Teistel turgudel, näiteks autotööstuses, sõltub komposiitide kasutamine endiselt terase ja alumiiniumi järkjärgulisest asendamisest. Komposiidid, välja arvatud tuuleturbiini labad, on paljudel turgudel ja rakendustes säilinud vaid ühena mitmest materjalivalikust.
See kõik on aga muutumas. Viimase viie aasta jooksul oleme olnud tunnistajaks komposiitrakenduste kasvule ja sünnile, kus komposiidid ei ole lihtsalt valik, vaid ka ainuke võimalus. Vähe sellest, ma arvan, et neid rakendusi ei saa komposiitidest eraldada.
Näide 1: Advanced Air Mobility (AAM) õhusõidukid, mis sisenevad õhutaksoturule. See on esilekerkiv valdkond. Seda turgu teenindavad originaalseadmete tootjad projekteerivad ja toodavad täielikult elektrilisi õhusõidukeid, mis nõuavad sõiduulatuse maksimeerimiseks 100% pühendumist sõidukite kergele kaalule. Komposiitmaterjalid on ainuke materjalivalik põhikonstruktsiooni ja rootori labade jaoks.
Näide 2: Vesiniku hoidmine. Vesinikumajandus liigub kiiresti üle suure kasvumudeli poole, mis avaldab survet kogu tarneahelale, eriti nõudlusele süsinikkiust surveanumate järele vesiniku transpordiks ja pardal ladustamiseks. Jällegi, komposiidid on siin ainus materjalivalik.
Näide 3: tuulelabad. Komposiitide kasutamine pole siin uus, kuid oluline on märkida, et tuulelabad on maailma suurim süsinikkiu tarbija (kaugelt). Terade pikenedes nõudlus süsinikkiu järele ainult suureneb. Taaskord on komposiidid siin ainus võimalus.
Lühidalt, komposiidid on muutunud vabatahtlikust oluliseks. Peame hakkama niimoodi mõtlema.
GRECHO komposiitmaterjalide tarnijana pakub komposiitmaterjale, sealhulgassüsinikkiud mida on kasutatud paljudes tööstusharudes. Kui otsitekomposiitmaterjalid, Palun võtke meiega ühendust.
WhatsApp: +86 18677188374
E-post: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Veebisait:www.grechofiberglass.com
Postitusaeg: mai-12-2023
